【上海港疫情情况如何了/上海港口新冠】

上海港大堵船?待装卸船舶超300艘?假的!1400亿巨头紧急回应

上海港并未出现大堵船情况，待装卸船舶超300艘的言论为假。具体情况如下：上港集团紧急回应：4月2日晚 ，上港集团在其信息发布平台“上港家园”紧急回应，表示“上港集团严防疫情、码头生产运营如常 、集装箱船未见拥堵 ” 。上港集团称
，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。

上海全区封控的第15天,上海港怎么样了?

壹→上海全区封控第15天（4月15日左右） ，上海港在疫情挑战下仍保持24小时不间断运营
，但面临集装箱转运受阻、国际航线拥堵等问题，船公司通过调整航线
、减免费用等措施应对
。以下是具体分析：港口运营情况整体运行状态：上海港在疫情期间依然保持24小时不间断作业 ，港区内采取全封闭管理
，力争保证码头正常运行。

贰→华东地区：上海港区虽正常运营，但受多地区封闭管理、工厂停工 、员工居家
、高速封路等因素影响 ，进出口作业困难重重
，货运时效有所延迟 。

叁→上海分批管控对物流及日本企业造成显著影响，部分企业停工停产
。具体影响如下：物流运输受阻 航空货运：浦东机场作为国际航空枢纽 ，因管控导致全日空、日本航空等企业工作人员无法到岗
，28日至29日中日间货运航班大量停航。

肆→根据权威信息，上海港2025年11月26日完成第5000万标准箱（TEU）装卸 ，较2024年提前26天，年度吞吐量将再创历史新高
，但尚未披露6000万TEU的相关数据 。上海港2025年吞吐量核心进展 突破5000万TEU的时间节点：2025年11月26日，上海港提前26天完成年度第5000万TEU ，标志着年度吞吐量将继续领跑全球
。

伍→这个情况是怎么回事？这是关于上海港在上海疫情情况之下的工作问题
，因为上海港本身的货运吞吐量比较大，每天都会有至少14万个集装箱需要操作。在上海地区防控新冠疫情的时候 ，上海港的部分集装箱没有办法正常配送
，虽然很多货船并没有堵塞，但集装箱的配送速度有所减缓 。这个损失在短时间内难以衡量
。

陆→上海港疫情封控期间 ，长三角港口群内部通过港航一体化协同合作 、港口一体化监管模式
、长三角通行证互认等方式实现协同。港航一体化协同合作：长三角三省一市坚持港航一体化协同工作
，互联互认互助，共同破解运输堵点难点 。

疫情封控下的上海港,船未见堵但货难运,相关人员的生活是否能得到保障...

相关人员的生活可以得到保障 ，而且上海港本身也在正常运营当中
。对于上海的情况来说
，因为上海已经执行了全域静态管理的措施，这也进一步导致很多人的工作与生活受到了适度影响。在这样的情况之下 ，市民在参与工作的过程当中需要提供24小时和48小时的抗原检测证明，通过这样的方式来响应新冠疫情的防控工作 。

除受极端恶劣天气影响外
，全港各生产单位保持24小时正常运作。上港集团将紧密衔接、高效协同，从严从快从实做好疫情防控工作 ，举全港之力保持疫情期间上海港安全稳定运行
。

希望上海地区能够尽快战胜新冠疫情。上海地区的新冠疫情不仅对上海港的货运情况造成了影响
，同时也影响到了很多人的正常工作与生活 。对于上海地区来说，虽然上海地区已经实行了权益静态管理的基本措施 ，但这个措施需要每一个上海市民积极参与
，我们也需要用团结力量来共同抵御新冠疫情
。

疫情对港口拥堵的影响：国内疫情走势在某种程度上决定了港口的拥堵状况。如果疫情得不到有效控制，供应链企业生产将停滞 ，人员往来继续受限
，港口长期满负荷运营，将持续加剧港口拥堵和船期延误 ，并对国内外贸企业造成打击 。

可能转移至其他港口临时储存
，后续运回上海，但额外费用由货主承担
。达飞海运：建议货主及时关注无法按时卸货情况 ，重新安排航线，以防止冷藏集装箱插头不足导致拒卸。中谷物流：对2022年3月28日零时在上海港或太仓港卸船的货物
，若因疫情封控无法正常收货，可申请酌情减免用箱期费用 。

为什么最近上海封港

壹→上海近期封港 ，是为了应对新冠疫情的防控需要
。具体原因如下：疫情防控形势严峻 上海作为国际大都市
，面临复杂的疫情防控形势。新冠疫情的再次活跃使得封港措施成为必要，以阻断病毒传播 ，保障市民及来访人员的健康安全 。

贰→境内码头：整体船舶周转率下降
，导致出现集中到港情况
。广州疫情导致盐田港封港，改挂上海或宁波 ，增加华东压力。上海5万箱标准箱货物待中转
，53%箱量超过7天未中转 。新加坡6万箱标准箱货物待中转，近50%箱量超过7天未中转。每周数据观测显示待中转箱量呈上升趋势 ，全行业已无多余运力
。

叁→宁波港因恶劣天气及大雾影响封港近36小时
，船公司已发布延误及停航通知。具体情况如下：天气及大雾影响3月27日，宁波港受强冷空气影响 ，出现阵雨或雷雨天气，伴随强雷电 、8～10级雷暴大风
、短时强降水及个别小冰雹 。宁波气象台同时发布雷电、雷暴和大风三个黄色预警
。

肆→极端天气导致封港3月27日
，宁波港遭遇强冷空气引发的极端强对流天气，宁波气象台连续发布雷电 、雷暴和大风三个黄色预警。同时 ，中央气象台和中国天气网预警显示
，宁波港及附近海域出现能见度不足1公里的大雾，严重阻碍港口作业 。受此影响 ，宁波港宣布关闭近36小时
。

封控下的上海港:船未堵但货难运,这会造成多大的损失?

这个损失在短时间内难以衡量。之所以会这样说
，主要是因为上海港的集装箱的数量实在是太多了，各个集装箱背后的订单的情况也不一样 ，所以我们很难在短时间内梳理出上海港的具体损失情况 。因为上海港本身有着各项基础业务
，除了传统的集装箱业务之外，其他业务也可能会受到疫情防控工作的影响
。

上海港出现个别货船受阻的情况。我们要知道上海港本身就是全球范围内最繁忙的港口之一 ，在上海地区实行全域静态管理之后
，因为有些工作人员没有提供相应的核酸证明，所以工作人员的工作受到了适度影响 。

上海货运效率受影响情况港口运营受劳动力紧缺影响：上海港仍在运营 ，但大部分封锁措施针对居民区，大量港口工作人员被封控在家
，导致劳动力紧缺，进一步加剧了货物积压和拥堵情况
。

上海港严重拥堵?300多艘船舶等待装卸?上港集团回应

上港集团回应称上海港并未严重拥堵 ，集装箱船未见拥堵
，作业平稳有序。

上海港并未出现大堵船情况，待装卸船舶超300艘的言论为假 。具体情况如下：上港集团紧急回应：4月2日晚 ，上港集团在其信息发布平台“上港家园”紧急回应
，表示“上港集团严防疫情
、码头生产运营如常、集装箱船未见拥堵
”。

澄清不实报道，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出 ，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实
，包括“港口延误情况加剧 ”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘
”等言论均缺乏依据
。此类报道对上海港形象造成负面影响，并引发客户及业界不必要的担忧 ，上港集团对此表示严重关切并予以澄清。

上海港并未严重拥堵
，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值 。全球疫情下 ，跨境物流面临履约 、供应链、收汇
、物流等多重风险，但通过合理应对措施可降低影响
。上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示
，有关“上海港严重拥堵”的报道不实。

ONE：超百艘集装箱船在上海港外等待船只排队情况：日本航运公司ONE称，仍有100多艘集装箱船在上海港前等待 ，预计停靠上海的船只会出现一定的延误 。问题根源：数周以来上海集装箱港口物流混乱
，问题集中在往返港口的物流上，而非港口码头运营
。

上海港严重拥堵之前有传言称在上海港等待专线的船舶数量已经上升到了300多艘 ，但其实这条传言是属于谣言
，上港集团也是发表公告，公告上表示现在上海港并不是非常的拥堵。并且目前的上海港作业也是相当的平稳有序 ，整体的效率值也是非常的高 。